Утримання і ремонт об’єктів шляхового господарства
Міські дороги, мости, інші шляхові споруди треба постійно підтримувати в такому стані, який би забезпечував безперебійний і безпечний рух транспорту. Це досягається завдяки повсякденному нагляду за станом дорожніх об’єктів і виконанню протягом року робіт по ремонту і утриманню дорожніх споруд.
Завданням нагляду є збереження шляхового господарства, своєчасне виявлення і усунення пошкоджень і аварій. Об’єктами нагляду є проїжджі частини вулиць, тротуари, зупинки транспорту, мости, мережі водостоків, транспортні й пішохідні споруди на перехрестях в різних рівнях та ін.
Нагляд за дорожніми об’єктами включає такі заходи:
- забезпечення збереження дорожніх покриттів;
- контроль за санітарним станом вулиць і режимом їх прибирання;
- контроль за дотриманням правил виконання робіт по розриттю дорожніх одеж, що пов’язане з ремонтом і прокладанням підземних і наземних споруд;
- контроль за дорожньо-ремонтними та дорожньо-будівельними роботами, які виконуються силами інших організацій тієї ж дорожньо-експлуатаційної служби;
- облік поточних змін стану споруд.
Утримання і своєчасний ремонт міських вулиць і доріг дозволяють збільшити строк їх служби, знизити собівартість перевезень, забезпечити безпеку руху транспорту і нормальний санітарний стан вулиць.
Залежно від категорії вулиці і дороги, строку служби споруди, стану і видів пошкоджень потрібні різноманітні роботи по ремонту і утриманню. Всі ці роботи класифікуються за технічними і економічними принципами і розподіляються на такі види:
а) утримання дорожніх споруд;
б) поточний ремонт;
в) капітальний ремонт;
г) відновлювальний ремонт.
Найбільш поширеними видами робіт по утриманню доріг є: видалення поверхневих вод з проїзної частини і тротуарів, очистка доріг від снігу, пилу і бруду, боротьба з ожеледицею, очистка і промивка прийомних колодязів, нанесення ліній безпеки, прочистка кюветів. Ці роботи проводять цілий рік і розподіляють на весняні, літні, осінні й зимові.
Організація нагляду передбачає персональну відповідальність за стан споруд. Для цього вся шляхова мережа поділяється між шляховими майстрами з таким розрахунком , щоб кожний майстер здійснював нагляд і керував виконанням необхідних робіт з поточного ремонту і утримання на закріпленій за ним дільниці.
Залежно від місцевих умов. напруження руху, значення вулиць встановлені норми обслуговування шляхів та водостоків. Приклад їх наведено у табл. 23.1
Ці норми розраховано, виходячи з таких приблизних витрат часу па виконання майстрами своїх обов'язків:
- на огляд дорожніх покрить - 4 год;
- на керівництво роботами по попереджувальному ремонту - 2,5 год;
- на обробку матеріалів огляду - 1,5 год.;
- Всього - 8 год.
Швидкість пересування шляхового майстра по магістральних вулицях практично становить 2 км/год, тобто протягом дня майстер може пройти 8 км. Прийнявши ширину огляду - 10 м, отримаємо площу, котру майстер може обслуговувати за 1 день:
8 х 1000 х 10 = 80000 м.кв.
Основна норма щоденного обходу включає не тільки проїзну частину, але й площу тротуарів. Загальна норма обслуговування збільшується для інших категорій вулиць залежно від частоти обходу об'єктів.
На підставі результатів огляду, які внесені у журнал огляду, шляховий майстер складає графік невідкладних робіт, які виконуються робітниками, підпорядкованими майстру. На роботи, які за характером і обсягом не можуть бути виконані власними силами, шляховий майстер складає заявку начальнику дільниці.
Систематичний нагляд та дослідження споруд необхідні для здійснення робіт з ремонту та утримання об'єктів шляхового господарства міста.
Поточний ремонт полягає у виправленні різних пошкоджень. Розрізняють попереджувальний і вимушений поточний ремонт. У першому випадку поточний ремонт передбачає виправлення пошкоджень до їх появи в порядку профілактичних заходів і виправлення пошкоджень одразу ж з їх появою. Вимушений поточний ремонт являє собою виправлення пошкоджень, які своєчасно не були усунені при попереджувальному ремонті. Чим краще здійснюється попереджувальний ремонт, тим менше вимушеного ремонту, що є наслідком неякісного виконання профілактичних заходів.
Капітальний ремонт характеризується повною або частковою заміною зношених конструктивних елементів дорожніх споруд. Розрізняють два види капітального ремонту:
а) відновлювальний капітальний ремонт, що передбачає повне або часткове оновлення без зміни матеріалу, профілю, розмірів, елементів дороги і т.д.
б) реконструктивний капітальний ремонт, що передбачає повне або часткове оновлення із збільшенням міцності або із зміною матеріалу і конструкцій, але без зміни габаритних розмірів споруди.
Відновлювальний ремонт служить для відновлювання міських доріг після розриттів, пов'язаних з ремонтом, прокладкою і перекладкою підземних споруд, а також руйнувань, спричинених стихійними або іншими явищами.